22680AD21AA Sensor de flux d'aire

Descripció del producte

22680AD21

El sensor de flux d'aire massiu (MAF) 22680AD21 és un component de detecció de flux d'aire de pel·lícula calenta d'alta precisió instal·lat al col·lector d'admissió del vehicle, dissenyat especialment per a motors VW/Audi/Porsche 2.5L de gasolina de cinc cilindres, W12 i V8 turbo. Mesura amb precisió el volum de massa d'aire d'admissió i converteix les dades del flux d'aire en senyal elèctric estàndard transmès a l'ECU. A partir de les dades d'admissió d'aire en-temps real, l'ECU calcula amb precisió la quantitat òptima d'injecció de combustible, calibra la relació de mescla d'aire-combustible, millora l'eficiència de la combustió, redueix les emissions d'escapament i optimitza la potència i l'economia de combustible. Serveix com a recanvi de recanvi OEM directe per a diversos models principals de Volkswagen, Audi i Porsche.

• OEM Direct Fit: fabricat estrictament segons l'especificació original d'OE núm. 22680AD21, diàmetre exterior del tub d'admissió idèntic, espai fix entre els forats de muntatge i connector original de 5 -pins, instal·lació plug-and-play sense tall de canonada ni modificació addicional de l'adaptador.

• Xip de detecció de pel·lícula-calenta d'alta precisió: adopta un nucli de detecció de pel·lícula calenta-de grau-d'automòbil importat, velocitat de resposta ràpida del flux d'aire, sortida de senyal estable en condicions de treball en ralentí, acceleració i alta-velocitat, evita de manera efectiva la desviació de la proporció d'aire-combustible.

• Estructura duradora d'alta temperatura i anti-pols: entrada d'aire equipada amb una pantalla protectora de filtre metàl·lica integrada per bloquejar l'admissió de pols i impureses; Carcassa de plàstic PA66 -resistent a altes temperatures amb recobriment anti-envelliment, rendiment estable sota fluctuacions dràstiques de la temperatura d'admissió.

• Circuit de blindatge-anti-integrat: el disseny del cablejat de blindatge intern filtra eficaçment les interferències electromagnètiques de la bobina d'encesa i l'alternador, assegurant un lliurament constant del senyal a l'ECU sota vibracions severes del motor.

• Control de control de qualitat estàndard IATF16949: tots els sensors acabats passen una inspecció completa, inclosa la prova de calibratge del flux d'aire, la prova d'envelliment del cicle d'alta-temperatura baixa, la prova de durabilitat de la vibració i la prova de consistència del senyal abans del lliurament.

• Precisió de detecció del flux d'aire: tolerància estàndard dins del ±3% de la referència OEM; El xip de detecció contaminat o envellit provoca una desviació de detecció, provocant un desequilibri de gasos mixtos i una baixa economia de combustible.

• Estabilitat de sortida del senyal: el sensor qualificat emet un senyal de tensió lineal corresponent al flux d'aire d'admissió; La unitat defectuosa apareix un salt de senyal o una pèrdua intermitent que desencadena el codi d'error del motor P0101/P0102.

• Adaptabilitat a la temperatura ambient: rang de treball normal de -40 graus ~ +125 graus; valor de detecció de deriva de productes inferiors sota un fred extrem o una temperatura elevada del compartiment del motor.

• Vida útil nominal: quilometratge de servei efectiu estàndard: 90.000 ~ 180.000 km; vida útil escurçada per l'aire brut sense filtrar, les esquitxades d'oli contra el motor i la conducció a llarg termini-alta-càrrega.

• Tensió nominal de subministrament: font d'alimentació estàndard de 12 V CC del circuit a bord del vehicle, la sobretensió danyarà permanentment el xip de detecció interna.

• Reixeta del filtre d'aire frontal: el filtre de malla metàl·lica integrat evita que la sorra, la pols i les partícules estranyes entrin al nucli de detecció per evitar l'abrasió dels xips i la fallada del senyal.

• Nucli de detecció de-pel·lícula calenta: component de detecció del nucli amb sonda de pel·lícula tèrmica de platí,-captura en temps real de dades de velocitat del flux d'aire i densitat de l'aire i es converteix en senyal elèctric.

• PCB de control intern: el circuit d'amplificació i filtre a bord estabilitza el senyal de detecció original i elimina la interferència del desordre abans de la transmissió de l'ECU.

• Carcassa de plàstic integrada: carcassa de plàstic d'enginyeria d'alta-temperatura amb brida de muntatge integral, modelat per injecció d'un cop-per a hermeticitat i anti-vibracions.

• Connector elèctric OEM de pins: endoll d'automòbil negre estàndard original amb terminals anti-oxidació xapats-, anell de goma impermeable integrat-per a una connexió de circuit estable i a prova d'humitat-.

Aquest sensor és un reemplaçament directe dels següents números OE:

226802Y001, 226802Y100, 22680AA29A, 22680AD200, 22680AD201, 22680AD210

• Desconnecteu el pol negatiu de la bateria del vehicle abans de la instal·lació per evitar danys en curt{0}}circuit de l'ECU.

• Netegeu la brutícia residual interna de la canonada d'admissió i les taques d'oli per evitar que la impuresa entri al nou sensor MAF després del muntatge.

• No netegeu ni toqueu mai la sonda interna de detecció de pel·lícula calenta-a mà; el greix d'empremtes dactilars provocarà una inexactitud de detecció permanent.

• Després de la instal·lació, connecteu l'escàner de diagnòstic OBD per esborrar els codis d'error de flux d'aire rellevants i feu una prova de carretera per comprovar el rendiment de l'acceleració i el consum de combustible.

• Substituïu el sensor quan us trobeu davant d'un augment evident del consum de combustible, debilitat de l'acceleració, velocitat de ralentí inestable o llum d'advertència de mal funcionament del motor.

Etiquetes populars: 22680AD21AA Sensor de flux d'aire, sensor de cotxe